Podľa správy Konferencie OSN o obchode a rozvoji (UNCTAD) môže prudký nárast globálnych sadzieb kontajnerovej nákladnej dopravy v budúcom roku zvýšiť globálne spotrebiteľské ceny o 1,5 % a dovozné ceny o viac ako 10 %. Spotrebiteľské ceny v Číne' v dôsledku toho môžu vzrásť o 1,4 percentuálneho bodu a priemyselná výroba môže byť stiahnutá o 0,2 percentuálneho bodu.
Generálna tajomníčka UNCTAD Rebeca Grynspanová uviedla: „Skôr ako sa námorné operácie vrátia do normálu, súčasný nárast sadzieb nákladnej dopravy bude mať hlboký vplyv na obchod a podkope sociálno-ekonomickú obnovu, najmä v rozvojových krajinách.
Globálne spotrebiteľské ceny sa celkovo zvýšia o 1,5 %.
Po pandémii COVID-19 sa globálna ekonomika postupne zotavila a dopyt po lodnej doprave prudko vzrástol, ale prepravná kapacita sa nikdy nedokázala vrátiť na úroveň pred epidémiou. Tento rozpor viedol v tomto roku k prudkým nárastom nákladov na námornú dopravu.
Napríklad v júni 2020 bola spotová cena indexu Shanghai-Europe Container Freight Index (SCFI) nižšia ako 1 000 USD/TEU. Do konca roka 2020 vyskočila na približne 4 000 USD/TEU a do konca júla 2021 vyskočila na 7 395 USD. . Okrem toho odosielatelia čelia aj oneskoreniam pri preprave, príplatkom a iným nákladom.
V správe OSN sa uvádza:"Analýza UNCTAD ukazuje, že odteraz do roku 2023, ak budú sadzby kontajnerovej nákladnej dopravy naďalej stúpať, globálna úroveň dovozných cien produktov stúpne o 10,6 % a úroveň spotrebiteľských cien sa zvýši o 1,5 %. ."
Vplyv stúpajúcich nákladov na dopravu v rôznych krajinách je rôzny. Vo všeobecnosti platí, že čím je krajina menšia a čím vyšší je podiel dovozu v ekonomike, tým sú krajiny prirodzene viac postihnuté. Najviac zasiahnuté budú malé ostrovné rozvojové štáty (SIDS) a prudko stúpajúce náklady na dopravu zvýšia spotrebiteľské ceny o 7,5 percentuálneho bodu. Spotrebiteľské ceny vo vnútrozemských rozvojových krajinách (LLDC) môžu vzrásť o 0,6 %. V najmenej rozvinutých krajinách (LDC) môže úroveň spotrebiteľských cien vzrásť o 2,2 %.
Dovozné ceny a spotrebiteľské ceny v rôznych typoch krajín sú ovplyvnené rozdielne
Podľa krajín, keď náklady na dopravu stúpajú, index spotrebiteľských cien v USA stúpne o 1,2 % a v Číne o 1,4 %; podľa produktovej kategórie budú ceny elektronických produktov, nábytku a odevov najviac ovplyvnené zvýšením cien dopravy. Globálne Vnútorný nárast je najmenej 10 %.
Zasiahnutý bude aj hospodársky rast a priemyselná výroba
Analýza tiež uviedla, že stúpajúce náklady na prepravu kontajnerov budú tiež ťahať nadol ekonomický rast veľkých ekonomík. Podľa správy, ak sa bude dodávateľský reťazec naďalej narúšať a sadzby za prepravu kontajnerov sa zvýšia o 10 %, priemyselná výroba v Spojených štátoch a eurozóne klesne o 1 % a priemyselná výroba v Číne klesne o 0,2 %.
Švajčiarsky logistický gigant Kuehne+Nagel uviedol, že ku koncu októbra bolo mimo prístavu uväznených viac ako 600 kontajnerových lodí na celom svete, čo je dvojnásobok úrovne zo začiatku roka. Koncom minulého mesiaca spoločnosť predpovedala, že preťaženie prístavov a trás bude pokračovať minimálne do februára budúceho roka.
Ako ďaleko je kríza dodávateľského reťazca?
Najopustenejší Deň vďakyvzdania v histórii supermarkety obmedzujú nákupy každodenných potrieb: načasovanie je blízko dvom hlavným nákupným sviatkom vďakyvzdania a Vianociam v Spojených štátoch. Mnohé regály v Spojených štátoch však nie sú plné. Problém s vypredaním zásob, ktorý by nastal len na Štedrý večer, sa pôvodne začal o 2 mesiace skôr. Fermentovať. Prekážka globálneho dodávateľského reťazca naďalej ovplyvňuje americké prístavy, diaľnice a železničnú dopravu. Biely dom dokonca úprimne povedal, že v sezóne sviatočných nákupov v roku 2021 budú spotrebitelia čeliť vážnejšiemu nedostatku.
Globálny dodávateľský reťazec v súčasnosti čelí vážnej kríze. V amerických obchodoch, supermarketoch a dokonca aj hypermarketoch sú v poslednej dobe často vypredané potraviny, nápoje, oblečenie a predmety dennej potreby. Regály supermarketov nie sú úplne doplnené a existuje menší výber produktov. Obchody si nie sú isté, kedy ich budú môcť doplniť, a dokonca ani odstrániť štítky na regáloch. Dokonca aj veľké reťazce supermarketov tiež obnovili"obmedzenie nákupu" politiku, ktorá obmedzuje množstvo vecí dennej potreby, ako je toaletný papier, ktoré si zákazníci môžu kúpiť, rovnako ako pri prvom vypuknutí epidémie. Táto kríza dodávateľského reťazca vytvorila obrovský tlak na globálny maloobchodný a dopravný priemysel. Niektoré spoločnosti nedávno vydali sériu pesimistických finančných predpovedí a vplyv sa neustále rozširuje.
Biely dom tvrdo pracuje na tom, aby sa americké prístavy, železničná a cestná doprava dostali z problémov a vyriešil sa problém nedostatočnej ponuky od mäsa po polovodiče. Americkí predstavitelia však stále varujú, že sezóna vianočných nákupov v roku 2021 môže čeliť vyšším cenám a vážnemu nedostatku. Hoci americkí spotrebitelia nie sú zvyknutí na vyprázdňovanie regálov, potrebujú určitú flexibilitu a trpezlivosť.
Ako k tejto kríze došlo? Okamžité doručenie tovaru do USA bráni viacero faktorov. Prvým je nedostatok kontajnerov. Nedostatok kontajnerov spôsobil, že ceny kontajnerov boli 10-krát vyššie ako v minulosti. Podľa časopisu Time bol pred epidémiou z Číny do Spojených štátov prepravený 40-stopový kontajner. Požadovaná cena bola približne 4 700 USD, ktorá sa v auguste zvýšila na 21 000 USD. Teraz je potrebné zaplatiť vyššie náklady na prepravu tovaru z miesta výroby do Spojených štátov amerických.
Preťaženie prístavu na Západnom brehu Jordánu je vážne a nákladným lodiam trvá jeden mesiac, kým sa vyložia:problém s preťažením prístavov je stále vážny. Nákladným lodiam zoradeným na západnom pobreží Severnej Ameriky môže zakotvenie a vyloženie trvať až jeden mesiac. Rôzne spotrebné produkty, ako sú hračky, oblečenie a elektrické spotrebiče, nie sú na sklade. V skutočnosti je preťaženie prístavov v Spojených štátoch vážne už viac ako rok, no od júla sa zhoršuje. Nedostatok pracovníkov: Nedostatok práce spomalil rýchlosť vykladania v prístavoch a kamiónovej dopravy a rýchlosť dopĺňania tovaru je hlboko pod dopytom.
Maloobchodný priemysel v USA objednáva skoro, ale tovar stále nie je možné dodať:S cieľom vyhnúť sa vážnemu nedostatku tovaru sa americkí maloobchodníci uchýlili k maximálnemu úsiliu. Väčšina spoločností si objedná včas a vytvorí zásoby. Podľa údajov z doručovacej platformy Ware2Go od UPS' už v auguste si až 63,2 % obchodníkov objednalo predčasne na sviatočnú nákupnú sezónu na konci roka 2021. Približne 44,4 % obchodníkov malo vyššie objednávky ako v predchádzajúcich rokoch a 43,3 % bolo viac ako kedykoľvek predtým. Objednávajte skôr, no 19 % obchodníkov sa stále obáva, že tovar nebude doručený načas.
Existujú dokonca operátori, ktorí si sami prenajímajú lode, nachádzajú leteckú prepravu a snažia sa zo všetkých síl urýchliť logistiku.Napríklad Wal-Mart, Costco a Target využívajú svoje vlastné lode na prepravu tisícok kontajnerov z Ázie do Severnej Ameriky. Finančný riaditeľ Costco Richard Galanti upozornil, že v súčasnosti sú zamestnané tri lode, pričom každá z nich má uniesť 800 až 1000 kontajnerov. Ak však ide len o malého a stredného predajcu alebo novú značku, nielenže nevie rokovať priamo s prepravnou spoločnosťou, náklady na prenájom nákladných lodí a leteckej prepravy sú príliš vysoké a nemôžu si to dovoliť. Mesačné náklady na prenájom nákladnej lode môžu dosiahnuť 1 až 2 milióny USD.
Globálna ekonomika sa práve spamätáva z chaosu spôsobeného epidémiou, no čelí extrémnemu nedostatku energie, komponentov, produktov, pracovnej sily a dopravy. Zdá sa, že globálna kríza dodávateľského reťazca nemá žiadne známky riešenia. Spolu s prudkým nárastom výrobných nákladov spotrebitelia samozrejme pocítia zvýšenie cien. Tieto vianočné sviatky v Spojených štátoch nemusia byť také dobré.
