Blokovaných je viac ako 120 portov po celom svete! Niektoré prístavy vyhlásili vyššiu moc a lodná spoločnosť oznámila, že skočí do prístavu! Logistické zdržanie!
Globálne prístavy sa stali hrncom kaše!
Prístavné zápchy sa rozšírili do sveta a stále viac kontajnerových lodí na piatich kontinentoch čaká na kotvenie miest. Mapa, ktorú vydala spoločnosť Seapexplorer, platforma na prepravu kontajnerov vytvorená logistickým gigantom Kuehne + Nagel, zvýrazňuje aktuálne scény s mimoriadne vysokým tlakom v rôznych kontajnerových prístavoch po celom svete.
V súčasnosti je viac ako 325 lodí veľkých svetových' námorných spoločností kotvených mimo prístavov, ktoré čakajú na vstup do prístavu, a viac ako 120 prístavov po celom svete spoločne uviazlo v zápchach. Z obrázku je vidieť, že prístav je husto preplnený.
Podľa správ juhoafrickú logistickú skupinu Transnet obslužnú sieť vo štvrtok zasiahol kybernetický útok a podnikanie hlavných juhoafrických prístavov bolo paralyzované. Oznamoval, že jeho operácie v prístavnom termináli mali druhú vyššiu moc do jedného mesiaca. Oslobodte ho od akejkoľvek zodpovednosti za jeho neschopnosť poskytovať služby používateľom prístavov.
Po kybernetickom útoku zanikla väčšina obchodov v Durbane, Port Elizabeth, Kapskom Meste a prístave Ngurah. Podľa najnovšieho oznámenia spoločnosti Maersk je systém Transnet naďalej deaktivovaný, prevádzka terminálov prechádza obmedzenou obnovou a používajú sa manuálne systémy.
Lode, ktoré pôvodne mali plávať v juhoafrických prístavoch, teraz smerujú do susedných krajín alebo ich hovory v afrických prístavoch úplne preskakujú. Lode začali obchádzať juhoafrické prístavy a do prístavu teraz môže naskočiť viac lodí.
V južnej Kalifornii prístavné úrady uviedli, že kríza v oblasti lodnej dopravy nezmizne, ale bude sa zintenzívňovať, pretože v súčasnosti pri pobreží Los Angeles pláva 33 nákladných lodí, ktoré čakajú na dlhý hovor. Tieto prístavy sú hlavným zdrojom dovozu z Číny a už niekoľko mesiacov sú veľmi preťažené.
Kip Louttit, výkonný riaditeľ oceánskej burzy v južnej Kalifornii, uviedol, že prístavy v južnej Kalifornii čelia vážnejším zápcham ako kedykoľvek predtým. Niektoré kontajnerové lode čakajú na pobreží niekoľko týždňov, z toho polovicu predstavujú obrovské kontajnerové lode s nosnosťou viac ako 10 000 TEU. To spôsobilo oneskorenie dátumu dodania a zvýšenie nákladov na dopravu.
Vietnam je v súčasnosti na najvyššej úrovni od vypuknutia epidémie novej korunovej pneumónie. Hlavné mesto Hanoj začalo s uplatňovaním 15-dňového&"príkazu na zablokovanie mesta &"; dňa 24. Hočiminovo mesto 23. apríla oznámilo predĺženie platnosti predtým vydaného [domáceho] príkazu &; do 1. augusta
V prípade ohniska je preťaženie prístavu vo Vietname podobné preťaženiu prístavu po predchádzajúcom prepuknutí v prístave Yantian. Všetky námorné terminály sú veľmi preplnené a existuje veľa lodí, ktoré čakajú na kotviská.
Pokračujúca blokáda Bangladéša&v dôsledku epidémie začala mať vážny vplyv na lodný priemysel, najmä na prístavy a terminály, ktoré spôsobili vážne zápchy, pretože dovozcovia len ťažko dostávajú kontajnery.
K 26. júlu mal prístavný prístav Chittagong 43 574 TEU (celková kapacita 49 018 TEU). 25. júla bolo z dvora dodaných 1901 TEU a obvyklý objem dodávky bol 4000 TEU.
Dovozca uviedol, že kvôli blokáde sú teraz továrne a sklady zatvorené a všetci zamestnanci sú na dovolenke, takže kontajnery z prístavného dvora nemôže nikto vyzdvihnúť.
Vzhľadom na zablokovanie prevádzky indických prístavov a vážne znehodnotenie kontajnerových lodí začali príslušné strany rušiť prepravu tovaru z Indie. Vzhľadom na vážne hromadenie prístavných kontajnerov neexistujú žiadne prázdne kontajnery, ktoré by bolo možné použiť, čo spôsobilo, že tovar zostáva vo viacerých prístavoch niekoľko týždňov. .
Nedostupnosť kontajnerov zmenila pravidlá hry pre dopravu. Mnoho lodí začalo obchádzať indické prístavy, pretože neexistujú žiadne kontajnery na prepravu tovaru. Vzhľadom na nedostatok kontajnerov nemohli vývozcovia prijímať nové objednávky a potvrdené objednávky boli zrušené z dôvodu meškania. To tiež spôsobilo značnú ranu peňažnému toku a spôsobilo vážne straty. Celý priemysel čelí prudkému poklesu dodávok.
Čínsky šanghajský prístav a prístav Ningbo Zhoushan, ovplyvnené tajfúnovou pyrotechnikou, boli nútené ukončiť a pozastaviť prevádzku. Po obnovení tajfúnu sa očakáva, že tento týždeň dôjde k ďalšiemu zdržaniu dopravy.
