& quot;Spoločnosť nepozorovala inflexný bod námornej prepravy." Chen Shuai, zástupca generálneho riaditeľa COSCO Shipping, povedal na prvom mimoriadnom valnom zhromaždení akcionárov v roku 2021.
Podľa predpovede COSCO SHIPPING' dopyt po rezervačných priestoroch na trhu je v súčasnosti stále silný, problém preťaženia prístavov je ťažké vyriešiť v krátkodobom horizonte a prevádzka s vysokými nákladmi bude pokračovať.
Využitím tohto"odlivu" poskytovatelia lodných služieb, výrobcovia kontajnerov a dokonca aj prístavy a terminály po celom svete dosiahli ciele v oblasti príjmov, ktoré sa im v predchádzajúcich rokoch nepodarilo dosiahnuť.
Ešte dôležitejšie je, že nikto nevie, kedy cena za prepravu klesne. To tiež znamená, že časy zarábania peňazí sa ešte neskončili.
Tieto spoločnosti sa obrátili!
Tržby Maersk' v treťom štvrťroku vzrástli o 68 % na 16,6 miliardy USD
AP Mueller-Maersk dnes zverejnila finančnú správu za tretí štvrťrok 2021.
V treťom štvrťroku spoločnosť dosiahla rekordné príjmy, tržby vzrástli o 68 % na 16,6 miliardy USD a zisk pred úrokmi a zdanením (EBIT) sa zvýšil takmer päťkrát na 5,9 miliardy USD.
Maersk uviedol, že v dôsledku potenciálnych zmien v súčasnom vzorci dopytu bude mať dodávateľský reťazec stále vplyv na trend na trhu a očakávania výkonnosti sa môžu stále pohybovať nad normálnou úrovňou.
Očakáva sa však, že súčasná situácia bude pokračovať minimálne do prvého štvrťroka 2022.
ONE: Tržby 6,76 miliardy amerických dolárov, medziročný nárast o 891 %
Dňa 29. októbra spoločnosť ONE oznámila správu o výkonnosti za prvý polrok fiškálneho roka 2021 (apríl až september 2021):
Za uvedené obdobie ONE dosiahol prevádzkový zisk 13,333 miliardy USD, čo predstavuje medziročný nárast o 125 %;
Čistý zisk po zdanení bol 6,76 miliardy USD, čo predstavuje medziročný nárast o 891 %;
V kontexte vynikajúceho výkonu je Jeremy Nixon, generálny riaditeľ ONE, veľmi optimistický, pokiaľ ide o budúci trend lodného trhu.
Na nedávnom Globálnom námornom fóre povedal, že sa očakáva, že trh lodnej dopravy bude v roku 2022 naďalej horúci.
Ešte nenastal inflexný bod prepravnej sadzby?
Okrem preťaženia prístavov je nárast prepravných sadzieb spôsobený aj neusporiadaným vyprážaním kontajnerov špeditérmi scalperov a vyššími trhovými cenami. Okrem toho došlo pred Národným dňom k poklesu sadzieb za prepravu na západnej americkej trase. Podľa úsudku odborníkov v tomto odvetví sa inflexný bod sadzieb za prepravu blíži.
Tento názor však zatiaľ nie je overený trhom.
Chen Shuai z COSCO SHIPPING Holdings na mimoriadnom valnom zhromaždení akcionárov analyzoval, že pokles sadzieb za prepravu bol spôsobený najmä panikou.
& quot;tieň" prepravná sadzba vzájomných transakcií medzi špeditérmi sa krátkodobo rýchlo znížila, čo spôsobilo prasknutie bubliny, ktorá sa predtým výrazne odchyľovala od skutočnej prepravnej sadzby.
Na druhej strane väčšina hráčov, ktorí zaviedli vysoké sadzby za prepravu, sú noví hráči. Keď ich lode čakali viac ako mesiac na americkom termináli, dôvera majiteľov nákladu klesla na dno, čo tiež spôsobilo, že ceny za prepravu týchto hráčov začali klesať.
Táto časť objemu nákladu však predstavuje extrémne nízky podiel na celkovom objeme prepravy. Zhao Shuai verí, že pokles spôsobený týmito faktormi nebude mať zásadný vplyv na celkovú prepravnú sadzbu.
Aký trend sa teda budú vyvíjať ceny námornej dopravy v budúcnosti?
Podľa nedávnej výskumnej správy spoločnosti China Securities sa očakáva, že ponuka zostane v krátkodobom horizonte obmedzená a sadzba za prepravu zostane vysoká;
V najbližších dvoch rokoch bude prepravná sadzba pomaly a postupne klesať, no stále bude výrazne vyššia ako pred epidémiou.
Medzinárodné analytické agentúry majú podobné úsudky.
Podľa údajov zverejnených námornou informačnou agentúrou Drewry sa očakáva, že globálny trh s kontajnermi bude mať v roku 2022 220 miliónov TEU nákladu, čo predstavuje medziročný nárast o 5,9 %.
Hoci sa tempo rastu v porovnaní s týmto rokom spomalilo, v porovnaní s rokom 2019 pred epidémiou sa stále zvýšilo o 12,9 %.
Zároveň je obmedzená dodávka novej kapacity v budúcnosti.
Štatistiky Alphaliner' veria, že kapacita dodaná v roku 2022 sa môže v porovnaní s týmto rokom dokonca znížiť o 5,7 %.
V dôsledku toho bude obmedzená kapacita pokračovať a vysoké sadzby za prepravu sotva budú mať príležitosť klesnúť.
Na druhej strane mnohí majitelia lodí v súčasnosti posilňujú dlhodobé dohody s hlavnými vlastníkmi nákladu s cieľom vytvoriť strategické kooperatívne aliancie. Hoci je sadzba za prepravu pri dlhodobej dohode nižšia ako sadzba za prepravu na mieste, je tiež stabilnejšia a vlastník lode môže túto výhodu využiť na obsadenie trhu. Zdieľam.
V tejto súvislosti Chen Shuai tiež poukázal na to, že majitelia nákladu naliehavo potrebujú vytvoriť pevný vzťah spolupráce s linkovými spoločnosťami prostredníctvom zmlúv a ministerstvo komunikácií tiež podporuje podpisovanie dlhodobých zmlúv.
Očakáva sa, že v roku 2022 sa výrazne zvýši objem nákladu dlhodobej spolupráce, prudko stúpne prepravná sadzba a bude sa naďalej zvyšovať počet dlhodobých zmlúv.
