23. septembra FedEx oznámil, že jej dcérske spoločnosti vrátane spoločností FedEx Express (expresné), FedEx Ground (pozemná nákladná doprava) a FedEx Freight (letecká nákladná doprava) od 3. januára 2022 komplexne zvýšia sadzby za prepravu.
Sadzby za prepravu FedEx Express pre domáce, americké vývozné a dovozné služby v USA sa zvýšia v priemere o 5,9%; Sadzby za prepravu FedEx Ground a FedEx Home Delivery sa zvýšia v priemere o 5,9%; Zvýšia sa aj sadzby za prepravu FedEx Ground Economy.
Aby toho nebolo málo, nákladné auto preťaženie prístavu +, venujte pozornosť vývozu tovaru do tejto krajiny!
21. septembra Združenie vlastníkov nákladnej dopravy v Bangladéši a Únia vodičov a robotníkov nákladných automobilov štrajkovali, čo paralyzovalo nákladnú dopravu v krajine a utrpelo veľké straty pri prevádzke prístavov.
Štrajk taktiež pozastavil prepravu tovaru po celej krajine, ako aj nakládku a vykládku ďalších námorných prístavov a riečnych prístavov. Predstavitelia prístavu Chittagong uviedli, že práca na nakladaní kontajnerov na odchádzajúce plavidlá sa úplne zastavila v dôsledku štrajkov vodičov nákladných automobilov, ktoré schránky nedodali do prístavu.
V Benapole, najväčšom vnútrozemskom prístave Bangladéša, majú nákladné autá zaparkované na ceste mimo prístavu dĺžku 5 kilometrov.
Žiadali odstránenie predbežného výberu dane z príjmu majiteľov vozidiel, vyriešenie komplexných obmedzení pri získavaní vodičov veľkých nákladných automobilov' preukazov a nápravu 15 požiadaviek na policajné vydieranie voči veľkým vodičom nákladných automobilov z dôvodu kontroly ich dokladov.
Vedúci odborov práce uviedol, že v roku 2019 Bangladéš zvýšil ročnú vopred vybranú daň z príjmu bez toho, aby o tom diskutoval so zainteresovanými stranami. Vopred vybratá daň z príjmu sa zvýšila o 3 500 až 5 000 taka (asi 265 až 400 RMB) v závislosti od modelu. ).
Miestne dovozné a vývozné spoločnosti sa obávajú, že štrajk bude mať zásadný vplyv na obchod a môže zhoršiť preťaženie spôsobené novou korunovou epidémiou.
Rozumie sa, že prístav Chittagong je dôležitým kontajnerovým prístavom v Ázii a najväčším prístavom v Bangladéši. Zodpovedá za viac ako 70% dovozu a vývozu tovaru' V Chittagongu každý deň vykonáva prepravu viac ako 7 000 nákladných automobilov a každý deň dorazí do prístavu viac ako 4 000 kontajnerov, z ktorých viac ako 60% nákladu pochádza z Číny.
Viac ako 430 000 kontajnerových lodí TEU čaká na vykládku! Prístav Long Beach v Los Angeles predĺžil prevádzkový čas a smeruje k 24-hodinovej prevádzke!
Nedostatočný priestor na nádvorí, pracovné obmedzenia a preťaženie vnútrozemskej dopravy viedli k neustálemu znižovaniu účinnosti obratu kontajnerov v prístavoch Los Angeles a Long Beach a priemerná doba pobytu kontajnerov vyložených z lodí v termináloch sa predĺžila na šesť dní. Počet lodí čakajúcich na kotvenie mimo prístavu navyše neustále láme nové rekordy. Tento pondelok dosiahlo 70 lodí, čo presahuje 430 000 TEU.
Keďže obavy z narušenia dodávateľského reťazca sa stále zintenzívňujú, prístavy Los Angeles a Long Beach vydali po konzultácii s viacerými zainteresovanými stranami dodávateľského reťazca a americkým ministerstvom dopravy spoločné vyhlásenie. Prístavy Los Angeles a Long Beach predĺžili otváracie hodiny brán nákladných automobilov v noci a cez víkendy.
Manažéri prístavov uviedli, že ide o krok k operáciám za každého počasia a môže byť východiskovým bodom pre operácie celého prístavu' s 24/7 (24/7).
Viac ako 430 000 nákladu teu mimo prístavu Long Beach v Los Angeles čaká na vykládku
Podľa údajov námornej burzy v južnej Kalifornii tento pondelok čakalo na stanovište pred prístavom Long Beach v Los Angeles 70 kontajnerových lodí s celkovou kapacitou 432 909 teu. Podľa tohto obrovského čísla je to viac ako objem dovážaných kontajnerov, s ktorými sa v prístave Long Beach v auguste manipulovalo, čo je zhruba ekvivalent k objemu dovážaných kontajnerov, ktoré prístav Savannah zvládol za dva mesiace.
Celkový objem dovezeného kontajnera z prístavu Los Angeles a Long Beach v auguste bol 893 118 teu. Za predpokladu, že lode čakajúce na mori sú skutočne plné, kapacita sa používa ako zástupca pre objem nákladu a terminál zvládne lode rovnakou rýchlosťou ako v auguste, potom iba v prípade, že v priebehu nasledujúcich 14 dní nedorazia žiadne lode , lode v kotviskách a túlavých oblastiach je možné úplne spracovať.
Zo súčasného hľadiska však počet prichádzajúcich lodí neklesol. Údaje o polohe plavidla MarineTraffic potvrdzujú, že stále existuje stály prúd kontajnerových lodí, ktoré cestujú cez Pacifik do Los Angeles.
Port of Long Beach v Los Angeles v reakcii na zápchy predlžuje prevádzkovú dobu
Keďže obavy z narušenia dodávateľského reťazca stále narastajú, prístav Los Angeles a Long Beach vydali po konzultácii s viacerými zainteresovanými stranami dodávateľského reťazca a americkým ministerstvom dopravy spoločné vyhlásenie. Prístavy Los Angeles a Long Beach majú predĺženú otváraciu dobu pre nákladné autá v noci a cez víkendy.
Prístav v Los Angeles predĺžil otváracie hodiny brán pre nákladné autá cez víkendy, zatiaľ čo prístav v Long Beach nechal brány pre nákladné autá otvorené medzi 2. a 7. hodinou.
Plán predĺženia otváracích hodín brán nákladných automobilov cez víkendy s názvom&„Accelerate Cargo LA &“ sa uskutoční pilotným spôsobom a bude monitorovať, ako plán spĺňa dopyt a pomáha zlepšovať efektívnosť prístavov.
Vedúci prístavu Long Beach uviedli, že predĺžili otváracie hodiny brán nákladných automobilov v noci, čo je krokom k prevádzke za každého počasia (24/7). Výkonný riaditeľ Mario Cordero minulý mesiac uviedol, že prístav bude musieť v nasledujúcich rokoch zvážiť nepretržitú prácu, aby sa vyrovnal s rastúcim objemom nákladu.
Podľa predstaviteľov prístavu vedenie rokuje s prevádzkovateľom terminálu o 24-hodinovej prevádzke, čo môže byť východiskovým bodom pre nepretržitú prevádzku celého prístavu (24/7).
Americká vláda je zo zhoršujúcej sa situácie stále nespokojnejšia. Biely dom zriadil pracovnú skupinu pre prerušenie dodávateľského reťazca &; zmierniť úzke miesta, urýchliť prepravu tovaru k spotrebiteľom a rozšíriť možnosti vývozu pre americké spoločnosti. Prístav Los Angeles a Long Beach s nimi úzko spolupracujú.
Gene Seroka, výkonný riaditeľ prístavu v Los Angeles, povedal:&„Ďakujeme vláde Bidena Harrisa za reakciu na bezprecedentné globálne narušenie dodávateľského reťazca, ktorému čelí komplex prístavov v San Pedro Bay."
Prístav okrem predĺženia prevádzkových hodín vyzýva aj prevádzkovateľov terminálov, aby nabádali spoločnosti zaoberajúce sa nákladnou dopravou, aby vyzdvihli a vrátili kontajnery mimo špičiek (najmä neskoro v noci). Podľa správy z terminálu je v priemere obsadených len asi 30% obdobia rezervácie nákladných automobilov medzi 18. a 3. hodinou.
Plán predĺženia pracovného času bol vítaný, nie každý to však očakával. Vedúci špedície ho opísal ako „hamburger s ničím“."
Craig Grossgart, senior viceprezident pre globálnu námornú dopravu Seko Logistics, uviedol, že plán nebude mať žiadny iný účinok, než umožniť terminálu vyčistiť dvor a trochu ho zefektívniť.
Povedal: „Vodiči a zákazníci kamiónov nechcú v noci ťahať boxy, pretože veľmi málo distribučných centier funguje 24 hodín denne. Ak teda vodiči kamiónov expedujú kontajnery vopred, musia ich uložiť na bezpečnom dvore. Očividne to bude stáť viac peňazí, ale je to tiež zodpovedné za bezpečnosť kontajnera."
Chce tiež vedieť, kto tieto výdavky ponesie. Verí, že spoločnosti zaoberajúce sa kontajnerovou lodnou dopravou sa k tomu stavajú zdržanlivo, pretože dodatočná prevádzková doba prinesie dodatočné náklady, takže to môže viesť k tomu, že prevádzkovatelia terminálov budú znášať dodatočné náklady.
