Strašne! Poplatok za dopravu je 32,000 amerických dolárov! Pri tovare s nízkou hodnotou už poštovné neplatíte! Zastavujú objednávky a opúšťajú tovar!
Námorná preprava štandardného kontajnera zo Šanghaja do Los Angeles stojí 32 USD,000!
Vysoká sadzba za prepravu prekročila cenovú dostupnosť niektorých prepravcov. V prípade položiek s nízkou hodnotou, ako je drevený montovaný nábytok, mnohí zahraniční obchodníci prestali zadávať objednávky, keď sa náklady na dopravu zvýšili na približne 1 400 USD.
Minulý mesiac zlyhal aj systém zberu a distribúcie.
• Lesné požiare narušili vnútrozemskú intermodálnu dopravu dvoch hlavných železničných tratí v prístave Vancouver v Kanade
• Európske záplavy zničili továrne a služby vnútrozemských člnov
• Blokáda spôsobená epidémiou spôsobila veľké nahromadenie tovaru v továrňach a prístavoch vo Vietname a Malajzii
• Občianske nepokoje v Južnej Afrike prinútili zatvoriť terminál v Durbane
• Ohňostroje tajfúnu spôsobili meškanie letov v Číne
Aktuálny plávajúci priemerný spotový trhový kurz z Ázie po západné pobrežie Spojených štátov amerických je v podstate v priemere 10 USD,000. Podľa analýzy spoločnosti Flexport plus príplatky za vybavenie a poplatky za prioritné nakladanie v rozmedzí od 3 USD,000 do 9 USD,000, sú skutočné náklady na dopravu za premiestnenie škatule 13 USD,000 do 19 USD,000, čo je 10-krát viac ako pred epidémiou.
Z Ázie na východné pobrežie Spojených štátov amerických, vrátane príplatku 2 USD,000, sú skutočné náklady na dopravu medzi 16 USD,000 a 21 USD,000. Skutočná cena dopravy z Ázie do severnej Európy je medzi 15,{7}} a 20,{9}} dolármi.
Miera nákladnej dopravy na transatlantickej trase bola relatívne stabilná, ale keďže prepravné spoločnosti presúvajú kapacitu do iných oblastí so silným dopytom, celkový nárast v druhom štvrťroku. Údaje spoločnosti Freightos ukazujú, že prepravné z Európy do Južnej Ameriky sa zvýšilo z osem alebo deväťsto dolárov za krabicu na viac ako 3,{1}} doláre.
Vysoká sadzba za prepravu prekročila cenovú dostupnosť niektorých prepravcov. V prípade položiek s nízkou hodnotou, ako je drevený montovaný nábytok, mnohí zahraniční obchodníci prestali zadávať objednávky, keď sa náklady na dopravu zvýšili na približne 1 400 USD.
Minulý mesiac zlyhal aj systém zberu a distribúcie.
• Lesné požiare narušili vnútrozemskú intermodálnu dopravu dvoch hlavných železničných tratí v prístave Vancouver v Kanade
• Európske záplavy zničili továrne a služby vnútrozemských člnov
• Blokáda spôsobená epidémiou spôsobila veľké nahromadenie tovaru v továrňach a prístavoch vo Vietname a Malajzii
• Občianske nepokoje v Južnej Afrike prinútili zatvoriť terminál v Durbane
• Ohňostroje tajfúnu spôsobili meškanie letov v Číne
Aktuálny plávajúci priemerný spotový trhový kurz z Ázie po západné pobrežie Spojených štátov amerických je v podstate v priemere 10 USD,000. Podľa analýzy spoločnosti Flexport plus príplatky za vybavenie a poplatky za prioritné nakladanie v rozmedzí od 3 USD,000 do 9 USD,000, sú skutočné náklady na dopravu za premiestnenie škatule 13 USD,000 do 19 USD,000, čo je 10-krát viac ako pred epidémiou.
Z Ázie na východné pobrežie Spojených štátov amerických, vrátane príplatku 2 USD,000, sú skutočné náklady na dopravu medzi 16 USD,000 a 21 USD,000. Skutočná cena dopravy z Ázie do severnej Európy je medzi 15,{7}} a 20,{9}} dolármi.
Miera nákladnej dopravy na transatlantickej trase bola relatívne stabilná, ale keďže prepravné spoločnosti presúvajú kapacitu do iných oblastí so silným dopytom, celkový nárast v druhom štvrťroku. Údaje spoločnosti Freightos ukazujú, že prepravné z Európy do Južnej Ameriky sa zvýšilo z osem alebo deväťsto dolárov za krabicu na viac ako 3,{1}} doláre.
Nárast suchého hromadného nákladu je spôsobený najmä obnovou výstavby infraštruktúry, ktorá zvýšila dopyt po preprave sypkých komodít, ako je železná ruda. Okrem toho niektoré veľké ázijské ekonomiky podstatne zvýšili dovoz hlavných poľnohospodárskych produktov, ako sú sója, pšenica a kukurica, čo tiež zvýšilo medzinárodné sadzby za prepravu. V júlovej správe agentúry Reuters sa citovala osoba z lodného priemyslu, ktorá uviedla, že cena obilia prepravovaného z Austrálie do juhovýchodnej Ázie vzrástla z 15 USD za tonu v minulom roku na 30 USD a cena obilia prepravovaného zo severozápadného pobrežia Spojených štátov amerických. Štáty do Ázie vzrástli z 25 USD za tonu v minulom roku. Nárast na 55 dolárov, čo je viac ako dvojnásobok. Okrem toho cena za prepravu pšenice z Čierneho mora do Ázie tiež vzrástla na 65 USD za tonu z 35 USD za tonu v minulom roku.
Vplyv zvýšenia sadzieb za suchú hromadnú prepravu na potravinársky priemysel sa odráža najmä v obilných komoditách, zatiaľ čo zvýšenie sadzieb za prepravu v kontajneroch postihuje viac komerčných hotových výrobkov, ako aj rýb, mäsa, čerstvého ovocia a čerstvého ovocia. prepravované v chladiarenských kontajneroch. Zelenina atď.
Podľa údajov S&P Global Platts je náklad za 40-stopový štandardný kontajner z Číny na západné pobrežie Spojených štátov v súčasnosti približne 7 400 USD, čo je takmer päťkrát viac ako v apríli minulého roka.
Index cien potravín Organizácie pre výživu a poľnohospodárstvo Organizácie Spojených národov pre výživu a poľnohospodárstvo v júni ako celok po 12 po sebe idúcich mesiacoch zvyšoval ceny rôznych potravín, no index cien cukru a mäsa stále zaznamenával mesačné nárasty. .
Predtým spotrební giganti ako Coca-Cola ohlásili kolo zvyšovania cien. Je možné, že nárast výdavkov v dodávateľskom reťazci znamená, že prichádza ďalšie zvyšovanie cien? zostaňte naladení!
Podľa Drewryho predpovede budú sadzby za prepravu v najbližších týždňoch naďalej rásť, ale tempo rastu sa spomalí. Ak je možné odoslať v tomto čase, poponáhľajte sa!
USA v súčasnosti prijímajú opatrenia. Americká Federálna námorná komisia (FMC) plánuje vykonať audit 9 najlepších spoločností zaoberajúcich sa prepravou kontajnerov pôsobiacich na americkom trhu, aby zistila, či využívajú svoju trhovú silu na účtovanie prepravcom nadmerného zdržného a prístavných poplatkov. Budú poskytnuté ďalšie informácie, ktoré pomôžu pravidelne monitorovať trh námorných služieb.
