Vplyv epidémie v posledných dvoch rokoch spôsobil, že"Čierny piatok" tichšie a klasické otvorenie amerického"Black Friday" v predchádzajúcich rokoch sa zdá byť nenávratne preč. Vianoce sa blížia, ale prekážka dodávateľského reťazca spôsobená preťažením prístavov a nedostatkom vodičov stále pokračuje a dokonca ani Tesla nemôže sedieť. V poslednom čase mnohí zákazníci americkej Tesly zažili niekoľkomesačné meškanie dodávky, čo spôsobilo, že museli platiť za požičovňu áut a aplikácie na privolanie jazdy z vlastného vrecka. Problémy s dodávateľským reťazcom už dlho sužujú americký spotrebiteľský trh.
Za oneskorením dodávky sú pokračujúce obmedzenia prístavov a rastúce náklady na dopravu. Čo je' znepokojujúcejšie je, že táto situácia nevykazuje žiadne známky uvoľnenia. Analýza Deutsche Bank' ukazuje, že priemerná cena kontajnerov Maersk a HapagLloyd, dvoch najväčších svetových prepravných spoločností', môže v roku 2022 vzrásť o 30 %.
& quot;Washington Post" rozhovor s hovorcom americkej Santa Claus Clothing Company v nedávnej správe. Spoločnosť pôvodne plánovala príchod v auguste a o meškaní tovaru nie sú žiadne správy."Na mori je stále nainštalovaných veľa potrebných položiek. V kontajneri".
V polovici novembra počet lodí v rade v kotviskách a čakacích zónach dvoch hlavných vstupných prístavov na západnom pobreží Spojených štátov amerických, Port of Los Angeles a Port of Long Beach v Kalifornii, dosiahol 83. [GG ] quot;Toto je určite najväčšie narušenie jedného dodávateľského reťazca, s akým sme sa kedy stretli. Súčasná logistická kapacita je len 50 % – 60 % predepidemickej kapacity." povedal Matt Gordon, generálny riaditeľ Centerline Logistics.
Na doplnenie ponuky tovaru si mnohí výrobcovia musia zvoliť inú trasu – leteckú prepravu. Výrobca hračiek pre bábiky Ty si prenajal viac ako 150 letov medzi Čínou a Spojenými štátmi, pričom na prepravu produktov preletel 9 700 kilometrov a náklady na každý let sa pohybujú medzi 1,5 miliónmi až 2 miliónmi amerických dolárov.
V skutočnosti už mnohé spoločnosti čelia problému pozastavenia letov a zvyšovania cien. Napríklad lodná aliancia THE Alliance plánuje začiatkom decembra pozastaviť štvrtinu trasy Ázia-Európa a ďalšia nemecká lodná spoločnosť Hapag-Lloyd plánuje zvýšiť rýchlosť tejto trasy o 70 %. Ak si ako príklad vezmeme kontajner s dĺžkou 40 stôp ako medzinárodnú jednotku merania, od 1. decembra sa FAK (jednotná prepravná sadzba) Hapag-Lloyd's z Ázie do severnej Európy zvýši o 2 000 USD na 4 890 USD.
Okrem toho prudko vzrástli aj sadzby za prepravu v juhovýchodnej Ázii a v niektorých prístavoch juhovýchodnej Ázie sa začal objavovať ťažko dostupný kontajner. Podľa česania niektorých trhových špedičných spoločností a novo spustených oznámení o zvýšení cien mnohých lodných spoločností sa námorná preprava v juhovýchodnej Ázii začína rozbiehať! Uvádza sa, že dôvod nárastu môže súvisieť so zrušením viacerých letov v juhovýchodnej Ázii. Dôvody nedávneho zvýšenia cien v tomto odvetví sú nasledovné:
Americká lodná linka má tiež riziko rozsiahleho pozastavenia. V dôsledku preťaženia prístavov spoločnosť Wanhai Shipping predtým uviedla, že presúva plavidlá zo svojich šiestich trás Ázia-Západ USA na svoje vnútroázijské trasy. Zim spolupracoval s Wanhai na odklonení lodí na trase Ázia – západné pobrežie USA a pozastavení expresnej dopravy do Los Angeles na najmenej sedem týždňov.
Toto je oznámenie o zvýšení cien vydané tento týždeň spoločnosťou CMA CGM's CNC, ktorá sa zameriava na ázijský trh:
Z prístavu Shekou do Bangkoku a prístavu Laem Chabang v Thajsku sa cena zvyšuje o 350/700/700 USD
Z Shekou do Incheonu, Pusanu a ďalších prístavov bude priame zvýšenie ceny 500 USD/1000/1000 USD
Rastúce náklady na dopravu trápia dovozcov a vývozcov už viac ako rok. Podľa údajov z logistického webu Freightos náklady na prenájom kontajnerov na náklad z Ázie za posledný rok výrazne vzrástli. Priemerná cena 40-stopových kontajnerov z Číny do severnej Európy vzrástla z približne 2 000 USD na 14 000 USD.
A takýto rast môže vyvinúť väčší tlak na podniky a ďalej tlačiť nahor ceny z dôvodu extrémneho nesúladu medzi prudkým nárastom dopytu a skutočnou ponukou prepravných kapacít. Konferencia Organizácie Spojených národov o obchode a rozvoji (UNCTAD) napísala v nedávno uverejnenom"Maritime Review of 2021" uvádzajú, že pred prerušením námorného dodávateľského reťazca sa vyriešia obmedzenia prístavov a problémy s neefektívnosťou terminálov, v budúcom roku budú globálni spotrebitelia Cenový index prudko rásť.
Podľa Rady pre obchod a rozvoj Organizácie Spojených národov takmer všetky trasy kontajnerovej dopravy zaznamenali rekord v nákladnej kontajnerovej doprave. Ak bude súčasná úroveň kontajnerovej prepravy pokračovať dlhodobo, do roku 2023 sa globálne ceny dovážaných komodít môžu zvýšiť o 11 % oproti súčasnej úrovni a index spotrebiteľských cien sa zvýši o 1,5 %.
V správe sa tiež uvádza, že prudko stúpajúca kontajnerová doprava zvýši výrobné náklady, čím sa zvýšia ceny tovarov a služieb, a budú mať negatívny vplyv na národné hospodárstvo, najmä v prípade malých krajín a zaostalých krajín, ktoré sú vo veľkej miere závislé od obchodu v oblasti spotreby a výroby. . Vysoké prepravné sa dotknú aj komodít s nízkou pridanou hodnotou, ako je nábytok, textil, odevy a kožené výrobky. Výroba týchto komodít je zvyčajne rozptýlená v ekonomikách s nízkymi mzdami ďaleko od veľkých spotrebiteľských trhov. UNCTAD predpovedá, že spotrebiteľské ceny v týchto kategóriách môžu vzrásť o 10,2 %.
Hoci sú náklady vysoké, maloobchodníci už tvrdo pracovali na zásobovaní tovaru. Výrobcovia značiek obuvi a odevov ako Nike, Adidas, Hasbro, Levi's a UA sa tiež rozhodli použiť leteckú dopravu namiesto námornej, aby obišli preplnené prístavy v Spojených štátoch.
Pod vplyvom narušenia dodávateľského reťazca je ďalším prejavom nedostatku tovaru zvyšovanie cien. Analytička KPMG Linda Ellet uviedla, že rastúce náklady ovplyvnia zisky a problémy s dodávateľským reťazcom ovplyvnia ponuku tovaru, čo ponecháva priestor pre rozsiahle propagačné aktivity. Veľa toho nezostalo. Aurelian Ditohit, vedúci priemyselný konzultant v Allianz Research, uviedol približné číslo. Podľa odhadov počas"Black Five" V tomto roku sa očakáva, že spotrebitelia zaplatia o 5 % až 17 % viac za hračky, oblečenie, domáce spotrebiče atď.
Práve teraz, objavenie sa nového kmeňa"Omi Keron" zvýšilo obavy o oživenie globálnej ekonomiky. Wang Peng, docent na Renminskej univerzite v Číne, sa domnieva, že ak sa vírus rozšíri vo veľkom rozsahu, môže ovplyvniť globálny dodávateľský reťazec a mnohé výrobné miesta v priemyselnom reťazci a určitý tovar a určité priemyselné reťazce dodávateľského reťazca sa objavia v v krátkodobom horizonte. Nerovnováha medzi ponukou a dopytom. Extrémnejšie počasie a riziko prepuknutia nových korunových prípadov môže tiež spôsobiť zablokovanie dodávateľského reťazca.
Vysoký náklad už pritiahol pozornosť príslušných rezortov. V dôsledku podstatného nárastu ziskov v posledných mesiacoch boli lodné spoločnosti obvinené z tajných dohod o sadzbách. Európska komisia, orgány USA a britský dozorný orgán pre hospodársku súťaž kontrolujú toto odvetvie, ale zatiaľ sa neprijali žiadne opatrenia.
Mnoho ľudí sa tiež snaží problém vyriešiť. Esben Poulsson, prezident Medzinárodnej lodnej komory, v rozhovore minulý týždeň povedal, že nové kontajnerové lode sa budujú riadnym spôsobom a výrazne rozšíria existujúcu kapacitu v nasledujúcich 24-36 mesiacoch.
Poulsson však tiež uviedol, že v odvetví lodnej dopravy stále pretrvávajú nejaké pretrvávajúce problémy a je ťažké obnoviť normálnu prevádzku. Napríklad nedostatok pracovných síl sťažil námorníkom prestup a postup námorníkov' úplné očkovanie bolo veľmi pomalé. Rozumie sa, že keďže väčšina krajín pokračuje v zavádzaní cestovných obmedzení na obmedzenie šírenia nového korunového vírusu, ktorý niektorým námorníkom sťažuje cestovanie medzi loďami, pracoviskami a krajinami bydliska, spolu s ťažkosťami pri prestupovaní, niektoré prepravné úlohy nemôžu dokončiť hladko.
Poulsson tiež zdôraznil, že keď mnohé krajiny vyžadujú úplné očkovanie proti COVID-19, počet vakcín proti COVID-19, ktoré sú k dispozícii námorníkom, je veľmi obmedzený, čo situáciu zhoršuje.
