S intenzifikáciou krízy v Červenom mori sa index nákladnej dopravy v Šanghaji (SCFI) v prvom týždni roku 2024 zvýšil o 137,07 bodu na 1896,65 bodu, čo predstavuje týždenný nárast o 7,79 % a mesačný nárast o 83,75 bodu. %.
Aj keď sa týždenný nárast v porovnaní s predchádzajúcim obdobím znížil, nárast je stále silný a nárast je vedený najmä linkou Spojených štátov, trasa zo Šanghaja na východ Spojených štátov o 10,45 %, smerom na západ Spojených štátov o 8,7 %. . Zároveň má európska trasa a stredomorská trasa tiež rôzne stupne nárastu, 6,57 % a 3,7 %.
Stojí za zmienku, že v dôsledku reťazového efektu rastúcich sadzieb nákladnej dopravy vzrástla juhovýchodná Ázia o 24,5 % a hranica Perzského zálivu vzrástla o 14,3 %.
Kríza v Červenom mori spôsobila zablokovanie dopravy a nútenú obchádzku, čo nevyhnutne predĺži čas prepravy. Zároveň sa zvýšili aj celkové náklady na dopravu. Niektorí prepravcovia uviedli, že z Číny do Maroka sú štyri kontajnery a cena je teraz viac ako 100,000 juanov menej ako začiatkom decembra minulého roka. Niektorí špeditéri majú spätnú väzbu, že cena predtým odoslaného kontajnera je 2 $,300 - 2 400 $ a teraz sa konzervatívne odhaduje na približne 6 500 $.
Globálny lodný gigant Maersk 5. dňa oznámil, že situácia v oblasti Červeného mora je stále veľmi napätá a plná neistoty a všetky dostupné spravodajské informácie potvrdzujú, že bezpečnostné riziko je stále na výrazne zvýšenej úrovni. Výsledkom je, že všetky plavidlá spoločnosti už v dohľadnej dobe nebudú prechádzať cez Červené more a zákazníci sú varovaní, aby boli pripravení na vážne prerušenie dodávok. (Pozrite si včerajší článok lodnej siete: Maersk oznámil: všetky lode už neprechádzajú! Upozornenie: „Buďte pripravení na vážne prerušenie dodávok“)
Podľa zdrojov z priemyslu sa plavba predĺžila o tri až štyri týždne kvôli veľkému počtu lodí, ktoré sa rozhodli obísť Červené more a ísť k Mysu dobrej nádeje. To znamená, že lode a prázdne kontajnery sa možno nebudú môcť vrátiť do Ázie včas, aby naložili svoj náklad. Najhorší dopad krízy v Červenom mori na lodný priemysel sa očakáva v štvrtom až šiestom týždni, približne v druhej polovici januára, keď môže dôjsť k nedostatku plavidiel a kontajnerov.
Pokiaľ ide o budúci trend prepravných sadzieb, priemysel sa domnieva, že v januári pred lunárnym rokom môžu prepravné sadzby zostať na vysokej úrovni, ale priestor na zvýšenie je obmedzený, najmä v závislosti od objemu tovaru. Ak továreň prestane dodávať počas jarného festivalu, môže byť upravená prepravná sadzba. Kľúčové budú marcové zásielky z Číny a objednávky z USA a Európy.
Špeditér 5. januára povedal: "Prepravný priestor začiatkom januára explodoval." Cenové ponuky z konca januára aktuálne aktualizujú len jednotlivé lodné linky. Niektorí zasvätení sa domnievajú, že na konci roka a na začiatku roka mnohé domáce podniky zahraničného obchodu uvažujú o rýchlej preprave, aby dostali platby čo najskôr, čo môže podnietiť vznik „ťažko nájsť škatule“. “ situáciu. "Máme zákazníkov, ktorí chcú posielať tovar z Číny do Talianska," povedal špeditér. "Teraz nemáme dobrú cenu a priestor a všetky stredomorské trasy sú vypredané." Podľa aktualizovanej cenovej ponuky cena za prepravu koncom januára opäť vzrástla v porovnaní s predchádzajúcimi desiatimi dňami, z toho malá skriňa vzrástla o približne 600 USD, veľká skriňa približne o 1 USD,000 a celkový rozsah zvýšenia bola 500 až 1 USD,000.
Konkrétne špeditér poukázal na to, že prepravná sadzba na európskej trase bola koncom januára 3 150 USD/TEU (malý kontajner) a 6 050 USD/FEU (veľký kontajner), čo sa v porovnaní s cenou na konci decembra zvýšilo asi dvojnásobne. minulý rok. Sadzby za prepravu na trase cez Stredozemné more sú 4 400 USD / TEU a 6 250 USD / FEU, čo je približne 1,2 až 1,3-násobné zvýšenie v porovnaní s cenami na konci decembra minulého roka. Špeditér poukázal na to, že "väčšina majiteľov lodí neaktualizovala cenovú ponuku, ale novinkou je, že centrála bude mať pomerne veľkú túžbu zvýšiť ceny."
Podľa dynamiky trhu od začiatku januára do polovice januára, ktorú zverejnil špedičný gigant Kuehne & Nagel 3. januára, v kontexte pokračujúceho napätia v Červenom mori sa očakáva, že náklad zostane na vysokej úrovni do polovice februára a ďalej. zvýšenie nie je vylúčené. Medzi nimi Čína do Európy, stredomorská trasa, prvá polovica januára, lodné spoločnosti vo všeobecnosti zvyšujú európsku základňu nákladnej dopravy v Hongkongu na 4500-5000 amerických dolárov/veľký kontajner, zvyšujú nákladnú dopravu zo západného Stredomoria na {{ 4}} USD/veľký kontajner.
