Keďže obavy z narušenia dodávateľského reťazca sa stále zintenzívňujú, prístavy Los Angeles a Long Beach vydali po konzultácii s viacerými zainteresovanými stranami dodávateľského reťazca a americkým ministerstvom dopravy spoločné vyhlásenie. Prístavy Los Angeles a Long Beach predĺžili otváracie hodiny brán nákladných automobilov v noci a cez víkendy.
Manažéri prístavov uviedli, že ide o krok k operáciám za každého počasia a môže byť východiskovým bodom pre operácie celého prístavu' s 24/7 (24/7).
Viac ako 430 000 nákladu teu mimo prístavu Long Beach v Los Angeles čaká na vykládku
Podľa údajov námornej burzy v južnej Kalifornii tento pondelok čakalo na stanovište pred prístavom Long Beach v Los Angeles 70 kontajnerových lodí s celkovou kapacitou 432 909 teu. Podľa tohto obrovského čísla je to viac ako objem dovážaných kontajnerov, s ktorými sa v prístave Long Beach v auguste manipulovalo, čo je zhruba ekvivalent k objemu dovážaných kontajnerov, ktoré prístav Savannah zvládol za dva mesiace.
Celkový importovaný objem kontajnerov z prístavov Los Angeles a Long Beach v auguste bol 893 118 teu. Za predpokladu, že lode čakajúce na mori sú skutočne plné, kapacita sa používa ako zástupca pre objem nákladu a terminál zvládne lode rovnakou rýchlosťou ako v auguste, potom iba v prípade, že v priebehu nasledujúcich 14 dní nedorazia žiadne lode , lode v kotviskách a túlavých oblastiach je možné úplne spracovať.
Zo súčasného hľadiska však počet prichádzajúcich lodí neklesol. Údaje o polohe plavidla spoločnosti MarineTraffic potvrdzujú, že stále existuje stály prúd kontajnerových lodí, ktoré cestujú cez Pacifik do Los Angeles.
V reakcii na zápchy prístav Long Beach v Los Angeles predlžuje prevádzkovú dobu
Keďže obavy z narušenia dodávateľského reťazca stále narastajú, prístav Los Angeles a Long Beach vydali po konzultácii s viacerými zainteresovanými stranami dodávateľského reťazca a americkým ministerstvom dopravy spoločné vyhlásenie. Prístavy Los Angeles a Long Beach majú predĺženú otváraciu dobu pre nákladné autá v noci a cez víkendy.
Prístav v Los Angeles predĺžil otváracie hodiny brán pre nákladné autá cez víkendy, zatiaľ čo prístav v Long Beach nechal brány pre nákladné autá otvorené medzi 2. a 7. hodinou.
& "Accelerate Cargo LA &"; Plán predĺženia víkendového otvorenia brány nákladného vozidla (Accelerate Cargo LA) sa bude vykonávať pilotne a bude monitorovať, ako plán spĺňa dopyt a pomáha zlepšovať efektívnosť prístavov.
Vedúci prístavu Long Beach uviedli, že predĺžili otváracie hodiny brán nákladných automobilov v noci, čo je krokom k prevádzke za každého počasia (24/7). Výkonný riaditeľ Mario Cordero minulý mesiac uviedol, že prístav bude musieť v nasledujúcich rokoch zvážiť nepretržitú prácu, aby sa vyrovnal s rastúcim objemom nákladu.
Podľa predstaviteľov prístavu vedenie rokuje s prevádzkovateľom terminálu o 24-hodinovej prevádzke, čo môže byť východiskovým bodom pre nepretržitú prevádzku celého prístavu (24/7).
Americká vláda je zo zhoršujúcej sa situácie stále nespokojnejšia. Biely dom zriadil pracovnú skupinu pre prerušenie dodávateľského reťazca &; zmierniť úzke miesta, urýchliť prepravu tovaru k spotrebiteľom a rozšíriť možnosti vývozu pre americké spoločnosti. Prístav Los Angeles a Long Beach s nimi úzko spolupracujú.
Gene Seroka, výkonný riaditeľ prístavu v Los Angeles, povedal:&„Ďakujeme vláde Bidena Harrisa za reakciu na bezprecedentné globálne narušenie dodávateľského reťazca, ktorému čelí komplex prístavov v San Pedro Bay."
Prístav okrem predĺženia prevádzkových hodín vyzýva aj prevádzkovateľov terminálov, aby nabádali spoločnosti zaoberajúce sa nákladnou dopravou, aby vyzdvihli a vrátili kontajnery mimo špičiek (najmä neskoro v noci). Podľa správy z terminálu je v priemere obsadených len asi 30% obdobia rezervácie nákladných automobilov medzi 18. a 3. hodinou.
Plán predĺženia pracovného času bol vítaný, nie každý to však očakával. Vedúci špedície ho opísal ako „hamburger s ničím“."
Craig Grossgart, senior viceprezident pre globálnu námornú dopravu Seko Logistics, uviedol, že plán nebude mať žiadny iný účinok, než umožniť terminálu vyčistiť dvor a trochu ho zefektívniť.
Povedal: „Vodiči a zákazníci kamiónov nechcú v noci ťahať boxy, pretože veľmi málo distribučných centier funguje 24 hodín denne. Ak teda vodiči kamiónov expedujú kontajnery vopred, musia ich uložiť na bezpečnom dvore. Očividne to bude stáť viac peňazí, ale je to tiež zodpovedné za bezpečnosť kontajnera."
Tiež chce vedieť, kto tieto výdavky ponesie. Verí, že spoločnosti zaoberajúce sa kontajnerovou lodnou dopravou sa k tomu stavajú zdržanlivo, pretože dodatočná prevádzková doba prinesie dodatočné náklady, takže to môže viesť k tomu, že prevádzkovatelia terminálov budú znášať dodatočné náklady.
