24. decembra Maersk Group vydala správu, v ktorej sa uvádza, že v prvom štvrťroku 2022 bude prepravná kapacita z dôvodu oneskorení v harmonograme prepravy naďalej obmedzená. Očakáva sa, že priestor zostane počas celého lunárneho Nového roka veľmi obmedzený.
Lunárny Nový rok je najdôležitejším festivalom v Číne a bude mať určitý vplyv na globálny dodávateľský reťazec.
V predchádzajúcich rokoch bol čínsky Nový rok vrcholnou sezónou pre export mojej krajiny'
Väčšina tovární, ovplyvnených nedávnou situáciou epidémie novej koruny, stále venuje veľkú pozornosť trendu epidémie, najmä usmerňovacej politike miestnej vlády, aby určila zodpovedajúce výrobné plány a dovolenkové opatrenia.
Očakáva sa, že do januára poskytne úradník jasnejšie usmernenia.
Maersk predpovedá, že od decembra tohto roku do lunárneho Nového roka v roku 2022 zostane dopyt po nákladnej doprave veľmi silný a objem nákladu zostane na vysokej úrovni.
• Trhové trendy hlavných trás:
Ázia do severnej Európy:Prerušenie kapacity stále ovplyvní celkovú kapacitu. Minimálne pred lunárnym Novým rokom bude fenomén prerušenia kapacity stále veľmi bežný.
Ázia do Stredozemného mora:Aby sme obnovili rýchlosť načas, budeme v decembri a januári 2022 pokračovať v implementácii stratégie nesprávneho harmonogramu plavby, aby sme ešte viac zvýšili kapacitu.
Počas tohto obdobia Maersk nasadí aj nadčasové lode, aby zmenšil kapacitný rozdiel.
Z Ázie do Severnej Ameriky:V dôsledku preťaženia prístavov sa očakáva, že kapacita bude naďalej klesať. Maersk plánuje v decembri nasadiť štyri lode nadčas, aby sa znížil vplyv prázdnych plavieb.
Je nepravdepodobné, že by sa situácia preťaženia severoamerických prístavov v krátkom čase zlepšila. Preto sa zákazníkom odporúča primerane predĺžiť doručovací cyklus medzi odhadovaným časom príchodu a skutočným časom odchodu.
Ázie do Latinskej Ameriky:Nákladná preprava Ro-Ro bude pod kontrolou. Čakacia doba na východiskových a cieľových portoch je dlhšia, čo bude stále prinášať určitý tlak na rýchlosť posunu.
Pokiaľ ide o trasu X4A, Maersk zvažuje pozastavenie hovorov v prístavoch Pusan/Hongkong každé dva týždne, aby sa zabezpečilo, že lode vyplávajú z Ázie včas.
Trasa AC2 pozastaví svoj hovor v Yantian alebo Ningbo a trasa AC6 pozastaví svoj hovor v Kaohsiung, Ningbo alebo Šanghaji v mieste pôvodu a pozastaví svoj hovor v Balboa v cieľovom mieste, aby sa predišlo ďalším oneskoreniam v pláne.
Očakáva sa, že počas vrcholného obdobia prepravy Jarných sviatkov bude rezerva 40-palcových kontajnerov veľmi tesná. Preto sa odporúča, aby zákazníci poskytli plán nakladania čo najskôr a zvážili použitie 20-palcových kontajnerov namiesto 40-palcových kontajnerov, aby sa dosiahlo skoré odoslanie.
Od Ázie po Blízky východ, Indiu a Pakistan: Očakáva sa, že kapacita bude veľmi nízka. Od decembra do januára 2022 otvorí východné pobrežie Indie raz týždenne plavby FI4 a očakáva sa, že od februára budú obnovené týždenné hovory.
Ázia do Afriky:Pred lunárnym novým rokom bude zásoba 40-palcových kontajnerov veľmi tesná. Odporúča sa, aby si zákazníci rezervovali vopred a zvážili 20-palcové kontajnery ako alternatívu. V severnej Číne bude kapacitné úzke miesto a Maersk tvrdo pracuje na prekonaní tohto problému.
Od Ázie po Austráliu a Nový Zéland:Čakacia doba v počiatočných a cieľových prístavoch je dlhá, čo bude stále vytvárať určitý tlak na kapacitu a bude veľmi ťažké udržať bežný týždenný plán plavby.
Ázijský dovoz:Očakáva sa, že meškania lodných poriadkov a preťaženie prístavov budú pretrvávať, najmä v Európe a Severnej Amerike. To bude mať negatívny vplyv na včasné dodanie tovaru.
