Analýza hlavných aplikácií technológie laserového zvárania v automobilovom priemysle
Podľa príslušných štatistík je 50% až 70% automobilových dielov v priemyselných krajinách v Európe a Amerike spracovaných laserovým spracovaním, hlavne laserovým zváraním a rezaním. Laserové zváranie sa stalo štandardným procesom spotreby automobilov.
Aplikačná technológia laserového zvárania
1. Technológia zvárania laserom tela pre automobilový priemysel
Teleso automobilu je typická tenkostenná škrupinová štruktúra, ktorá je vyrobená z nízkolegovanej vysoko pevnej oceľovej dosky lisovaním, rezaním a tvarovaním a je zváraná. V zostave karosérie sú tisíce spájkovacích spojov a konvenčné spájkovanie je proces zvárania v mieste odporu. Proces odporového bodového zvárania používa dve elektródy na stlačenie obrobku z dvoch smerov, natlakovanie a napájanie oboch kĺbových spojov a vytvorenie spájkového spoja medzi kontaktnými plochami na zvarenie obrobku. Aby sa vyhovelo požiadavkám kombinácie a tvaru, medzi spájkovacími spojmi by sa mal zachovať určitý interval. Pri bodovom zváraní sú zváracie kliešte zvárané pod hranou obrobku, šírka príruby je 16 mm; a laserové zváranie je jednostranné zváranie, šírka príruby je len 5 mm. Zmeňte bodové zváranie na laserové zváranie. To samo o sebe môže ušetriť 40 kg ocele na auto.
Úzke a hlboké zvary vytvorené laserovým zváraním ľahko preniknú cez obrobok. Neexistuje žiadny mechanický kontakt medzi laserovou hlavou a časťou, ktorá sa má zvárať, a neexistuje mechanické mechanické namáhanie. Pevnosť v ťahu a únavová pevnosť laserového zvaru sú ekvivalentné s pevnosťou v ťahu laserového zvaru, ktoré spĺňa požiadavky na nosnosť, takže materiál komponentu sa môže zriediť a hmotnosť karosérie vozidla sa môže znížiť. Súčasne, pretože laserové zváranie je riadené počítačom, má vysokú flexibilitu a manévrovateľnosť a môže byť použitý na zváranie špeciálnych dverových panelov, priehradiek, ozubených kolies, prístrojových dosiek a podobne. S pridaním optických prenosových systémov a robotov môže byť dokončená automatizácia automobilovej montážnej linky.
Automobilové diely používajúce zvárané polotovary
2, technológia laserového zvárania na mieru
Laserová zváracia technika je jednou z najúspešnejších a najefektívnejších technológií pre laserové zváranie v automobilovom priemysle. Keď automobilový priemysel prvýkrát použil polotovary zvárané na mieru, aby sa vyriešil problém, že šírka oceľového plechu valcovaného valcovacím strojom nebola dostatočná, bola technológia krajčírstva použitá na uspokojenie požiadaviek automobilového priemyslu na široké dosky. Vďaka vývoju automobilového priemyslu sa vyrábajú prilepené prírubové polotovary v smere k zlej doske a oceľové dosky rôznej hrúbky sa môžu zvárať dohromady. V tomto čase je skutočne dosiahnutý účel zvárania oceľových dosiek. Spoločnosť ThyssenKrupp, ktorá vynašla laserovú techniku na mieru, najprv použila túto technológiu v spotrebnej výrobe modelu Audi 100 v roku 1985. Laserová technológia na zváranie na mieru slúži na výber oceľových dosiek s rôznymi druhmi, typmi, stupňami a hrúbkami ocele podľa výkonnostných požiadaviek rôznych častí karosérie vozidla. Rezaním laserom a zváraním na mieru určitá časť karosérie vozidla, ako je bočná stena a spodná doska, sú vnútorné dvere a stĺpik dverí zvárané dohromady a potom vytvorené do pečiatky. Cieľom je znížiť hmotnosť vozidla pod predpokladom zabezpečenia pevnosti karosérie vozidla. Táto technológia má niekoľko výhod:
(1) Znížiť počet dielov a veľký počet zariadení a procesov na razenie. Kliešte-zváranie môže byť integrálne vytvorené. Podľa odlišných požiadaviek rôznych častí sa dosky rôznej hrúbky navzájom zvárajú a lisujú a znovu sa formujú. Zároveň sa môže zlepšiť presnosť karosérie vozidla a zariadenie, procesy a formy veľkého množstva lisovacích procesov sa môžu znížiť.
(2) Znížte hmotnosť komponentov. Vďaka použitiu rôznych spojov oceľových dosiek môžu byť použité antikorózne časti pre zlepšenie životnosti, môžu byť použité tenšie oceľové dosky pre časti, ktoré nie sú vystavené zaťaženiu alebo zaťaženiu, a oceľové plechy s vysokou pevnosťou použiť pre nosné časti. Zváracie rebrá už nie sú potrebné, čo výrazne zjednodušuje štruktúru karosérie, čím sa znižuje spotreba a spotreba ocele, znižuje sa telesná hmotnosť a v konečnom dôsledku sa znižuje spotreba energie vozidla.
(3) Zlepšiť konštrukčnú kvalitu a spoľahlivosť komponentov. Vďaka kontinuálnemu zváraniu namiesto nespojitého bodového zvárania a nitovania sa výrazne zlepšila tuhosť a tesnosť tela a bezpečnosť.
(4) Poskytovanie možnosti konzumovať vozidlá s veľkým telom. Vzhľadom na obmedzenia valcovne nie je možné spotrebovať oceľové plechy, ktoré sú príliš široké a dopyt po širokých plechoch v automobiloch sa stáva stále naliehavejším. Použitie laserového zvárania na mieru je efektívny a ekonomický proces. Laserové zváranie na mieru spôsobuje, že auto vyzerá krásnejšie a tichšie.
Na základe analýzy štruktúry karosérie môže optimalizácia predstavivosti, výber niekoľkých typických zváraných oceľových dosiek, zlepšiť využitie materiálu, ušetriť sekundárny proces spracovania a výrazne znížiť počet foriem. Po použití prírubových zváraných polotovarov bočnou stenou spoločnosti Toyota Motor Corporation sa počet dielov znížil o 66%, počet foriem sa znížil z 20 na 4 a miera využitia materiálu sa zvýšila z 40% na 65% , Pri laserovom zváraní môže stredné auto stratiť 9 kg bez ovplyvnenia jeho sily.
V súčasnosti veľké zahraničné oceliarske spoločnosti silne vyvíjajú spotrebný materiál na zváranie laserom. Spoločnosť ArcelorMittal má 35 spotrebičov na zváranie laserom, pričom jej produkty majú podiel na európskom trhu viac ako 50%; Taliansko Solblank má 14 spotrebiteľov na zváranie laserom, ale je tiež pripravený založiť v Spojenom kráľovstve a Spojených štátoch 4 laserové šijacie stroje; Spoločnosť ThyssenKrupp založila spoločný podnik na spracovanie laserov v Indonézii a Spojených štátoch (Detroit); Spoločnosť British Steel vybudovala špecializované centrum (podnik), ktoré dokáže poskytnúť automatizovaným výrobcom prírubové zvarové polotovary; Japonsko založilo podobné spoločnosti. V súčasnosti sú na mieru zvárané platne spotrebované v západnej Európe 70% celkovej produkcie na svete, 20% spotreby v USA a 10% spotreby v Japonsku.
Niektoré čínske automobilky v niektorých nových modeloch používajú laserovú technológiu zvárania. Napríklad spoločnosť Shanghai Volkswagen prijala technológiu laserového zvárania pri výrobe nových karosérií. Wuhan Huagong Laser Engineering Co, Ltd poskytuje stovky sád predných pozdĺžnych nosníkov. Tlustá laserová doska na zváranie, kvalita zvárania dosiahla európsku predstavivosť. ThyssenKrupp Angang Zhongrui Laser prispôsobené Blanks Co, sro je prvý laser na mieru prázdne linky spotreby priamo pre výrobcov automobilov v Anshan železa a ocele Co, Ltd To predstavuje dôležitý krok pre Anshan železa a ocele pri hlbokom spracovaní valcované za studena Produkty.
Vitajte v Hangzhou Lin'an Dayang Zváranie Material Co, Ltd
