Podľa najnovších údajov, ktoré Drewry zverejnil 26. dňa, tri hlavné námorné aliancie na svete zrušili viacero plavieb v priebehu nasledujúcich 4 týždňov (týždne 48-51), z ktorých najviac zrušených plavieb je zrušenie 20 plavieb zo strany THE aliancia; Aliancia 2M dosiahla 10 plavieb; aliancia najmenších oceánov zrušila 1 plavbu.
Ako sa uvádza v správe Drewry Port Ship Waiting Time Tracking Report, hoci preťaženie prístavu LA/LB v zálive San Pedro každým týždňom narastá, úrad Port of Los Angeles a Long Beach v minulom týždni oznámili, že budú ďalej zlepšovať čas pobytu kontajnerov na terminál a ešte raz Rozhodnutie zaviesť poplatky za pobyt v kontajneroch bolo odložené na 29. novembra, aby bolo viac času na posúdenie situácie. Preťaženie prístavov je celosvetový jav, ktorý spôsobuje vážne oneskorenia v harmonograme lodnej dopravy a núti dopravcov skákať do prístavov, najmä v Európe, pričom sa očakáva, že dovoz z Ázie zostane silný až do 22. januára.
Spomedzi 556 plánovaných plavieb na hlavných transpacifických, transatlantických, ázijsko-severných a ázijsko-stredomorských trasách bolo medzi 48. a 51. týždňom zrušených 47 plavieb s mierou zrušenia 8 %. Podľa aktuálnych údajov Drewryho sa počas tohto obdobia 72 % plavieb naprázdno uskutoční na obchodnej ceste cez Tichomorie smerom na východ.
Podľa najnovších údajov zo signálnej platformy prístavu v Los Angeles z 26. novembra dosiahla priemerná čakacia doba na každú loď mimo prístavu Los Angeles a Long Beach 18,8 dňa, čo je viac ako dvojnásobok času spred dvoch mesiacov. . Táto loď""Bal Peace" kontajnerová loď čaká na kotvenie už 62 dní. Aj keď sa zdá, že nový algoritmus systému radenia lodí znížil počet čakajúcich lodí, skutočný čas čakania lodí sa zvýšil. To nepochybne sťažuje kontajnerové lode mimo dvoch veľkých prístavov. Situácia s dopravnými zápchami sa zhoršuje.
Rovnako ako najnovšia správa o trhových informáciách Maersk' zverejnená 24. dňa predpovedala, že celkový dopyt v decembri zostane silný. Zápchy v severoamerických prístavoch sa nedávno zhoršili a čakacia doba na lode v Los Angeles/Long Beach/Seattle sa zvýšila na 21 dní. Preťaženie prístavov bude mať stále za následok nedostatok plavieb a kapacity.
Sadzby za prepravu majú stúpajúcu tendenciu
V poslednom čase sa počet novopotvrdených prípadov novej koronárnej pneumónie na mnohých miestach v USA naďalej zvyšuje a je stále na vysokej úrovni a epidemická situácia sa opäť zhoršila. Guvernér štátu New York Hochul 26. dňa podpísal výkonný príkaz, v ktorom vyhlásil, že štát vstúpil do stavu"pohotovostnej situácie". Situácia v oblasti prevencie a kontroly epidémií nie je optimistická a trh si udržiava vysoký dopyt po preprave rôznych materiálov vrátane materiálov na prevenciu epidémií. Kombinácia epidémie a nízkej účinnosti amerického zberného a distribučného systému spôsobila dlhodobé preťaženie prístavov, stagnujúci tlak v kontajneroch a slabý obrat dopravy. Priemerná miera využitia priestoru loďami na trasách zo Šanghajského prístavu na trasách USA-západ a východ USA je v podstate plne vyťažená.
Podľa najnovšieho Global-Baltic Container Freight Index (FBX) z 26. dňa sa index nákladnej dopravy medzi Áziou a západom USA zvýšil zo 14 185 USD za 40-stopový kontajner 19. novembra na 14 677 USD 26. novembra. Nárast dosiahol 3 %.
Index nákladnej dopravy Ázia-východ USA vzrástol z 16 124 USD za 40-stopový kontajner 19. novembra na 16 633 USD 26. novembra. Nárast dosiahol 3 %.
A najnovší komplexný svetový index kontajnerov Drewry&č. 39 zostal minulý týždeň stabilný a udržiaval si hodnotu 9 186,39 USD za 40-stopový kontajner, no stále bol o 224 % vyšší ako v rovnakom období minulého roka. Priemerný zložený index WCI od dnešného dňa, ktorý hodnotí, je 7 413 USD za 40-stopový kontajner, čo je o 4 723 USD viac ako päťročný priemer 2 690 USD za 40-stopový kontajner.
Drewryho index ukazuje, že prepravná sadzba medzi Šanghajom a Rotterdamom vzrástla o 1 % alebo 75 USD na 13 475 USD/FEU. Podobne aj spotová prepravná sadzba zo Šanghaja do New Yorku vzrástla o 1 % na 13 230 USD/FEU. Sadzby za prepravu v Šanghaji-Janove a Šanghaji-Los Angeles sa však pohybujú blízko úrovní z predchádzajúcich týždňov. Drewry očakáva, že úrokové sadzby zostanú v nasledujúcom týždni stabilné.
V súčasnosti je to obdobie prerušenia pre majiteľov nákladu a odosielateľov, aby vstúpili do hlavného zmluvného obdobia s prepravnou spoločnosťou. Dychtivo určia priestor a náklad prostredníctvom dlhodobých zmlúv. V nasledujúcich šiestich mesiacoch bude podpísaných veľa dlhodobých zmlúv. Súčasné prostredie môže byť najlepšou príležitosťou pre lodné spoločnosti, no pre odosielateľov to môže byť najhoršie obdobie. Ale z dlhodobého hľadiska, ak veľký počet odosielateľov teraz podpisuje zmluvy s veľmi vysokými sadzbami za prepravu, po tom, čo zažili pokles sadzieb za prepravu v posledných troch mesiacoch, môžu byť prepravcovia a odosielatelia v nasledujúcich 6 až 12 mesiacoch. Vnútorné sklamanie môže byť drahé.
Hlavný analytik spoločnosti Xeneta Peter Sand povedal, že ceny môžu byť pre mnohých odosielateľov, ktorí hľadajú stabilitu a predvídateľnosť v globálnom dodávateľskom reťazci, druhoradým faktorom. Peter Sand však otvorene povedal:"Hoci rokovania o dlhodobej zmluve môžu byť veľmi ťažké, odosielateľ chce dodať tovar včas. Od leta sa prepravná sadzba v rámci dlhodobej zmluvy zvyšuje, čo je v súlade s klesajúcou sadzbou spotovej prepravy na trhu. Rozpätie sa zužuje a očakáva sa, že v najbližších mesiacoch sa rozpätie ešte zúži." Súčasný vzťah ponuky a dopytu na trhu nákladnej dopravy je stále nestabilný. Pri absencii akéhokoľvek mechanizmu na sledovanie cien v nasledujúcich 6 až 12 alebo 24 mesiacoch sa pre vlastníka nákladu zdá veľmi riskantné dosiahnuť dohodu na nasledujúcich 12 mesiacov.
