V súčasnosti je v prístavoch uviaznutých v rade asi 400 kontajnerových lodí po celom svete a trh s kontajnerovou lodnou dopravou čelí najväčšej kríze za posledných 65 rokov od príchodu kontajnerových lodí.
Denník Financial Times citoval údaje poskytnuté logistickou spoločnosťou Kuehne + Nagel, podľa ktorých v súčasnosti v prístavoch po celom svete čaká na vykládku 353 kontajnerových lodí a preťaženie je na začiatku tohto obdobia viac ako dvojnásobné. rok.
Príkladom sú prístavy Los Angeles a Long Beach na západnom pobreží USA. V súčasnosti na kotviská čaká 22 lodí a lode musia čakať najmenej 12 dní, kým môžu ukotviť a vyložiť svoj náklad.
Podľa najnovšej správy spoločnosti Drewry bolo zo 496 plavieb na hlavných trasách cez Pacifik, transatlantickú dopravu, Áziu až severnú Európu a Stredozemné more oznámené, že medzi 31. a 34. týždňom bude zrušených 24 plavieb so sadzbou za zrušenie 5%. .
Podľa najnovších štatistík spoločnosti Seaexplorer je na celom svete v zápchach prístavov zakotvených až 396 kontajnerových lodí
K 13. augustu globálna situácia preťaženia prístavov: (červené bodky predstavujú skupiny lodí, oranžové predstavujú preplnené alebo prerušené prístavy)
Najväčšou príčinou globálneho preťaženia nákladnej dopravy sú rôzne opatrenia na kontrolu hraníc v rôznych krajinách pod vplyvom epidémie, ako aj nútené zatvorenie mnohých tovární, ktoré ohrozuje plynulosť celého dodávateľského reťazca, čo vedie k zvýšeniu cien za prepravu v Číne , USA a Európa.
Niektorí experti poukázali na to, že dodávateľský reťazec je ťažké zvládnuť nárast dopytu po termináloch v spojení so zastaranou infraštruktúrou prístavov, čo vedie k najväčšej kríze v dopravnom odvetví za posledných 65 rokov, pričom poukázal na problém nedostatočných investícií v tomto odvetví.
Meishan Wharf z prístavu Ningbo Zhoushan je zatvorený
Po diagnostikovaní pracovníka v prístave Zhoushan v meste Ningbo vydala elektronická informačná platforma prístavu' vyhlásenie, že v dôsledku prerušenia systému budú všetky prichádzajúce a odchádzajúce kontajnerové služby v prístave Meishan v prístave Ningbo Zhoushan pozastavené 11. a bude pokračovať až do odvolania.
Čas príchodu vývozných kontajnerov je obmedzený na dva dni pred odhadovaným časom príchodu plavidla. V súčasnosti CMA, Hapag-Lloyd, COSCO a ďalšie lodné spoločnosti vydali oznámenia, že niektoré lode skočili z Ningba do Šanghaja.
V skutočnosti kvôli vplyvu tajfúnu&"ohňostroj &" minulý mesiac už prístavy Šanghaj a Ningbo zažili zápchy. Nárast pracovníkov v prístave' nová detekcia vírusu koruny a obmedzenia výmeny posádky spôsobili oneskorenie.
Podľa správ na vonkajších kotviskách dvoch prístavov čaká asi 140 kontajnerových lodí. Terminál Meishan MSICT predstavuje približne 25% priepustnosti prístavu Zhoushan, čo vyvoláva obavy z narušenia dodávateľského reťazca.
Doteraz však neboli hlásené žiadne nové pozitívne prípady a operácie v iných prístavných oblastiach okrem oblasti prístavu Meishan sú normálne.
V dôsledku epidémie sa zápchy na západe USA opäť zintenzívnili
V dôsledku epidémie sa zápcha prístavov na západnom pobreží USA opäť zintenzívnila. Podľa najnovších údajov zo signálnej platformy prístavu v Los Angeles v súčasnosti na kotvisko v južnej Kalifornii čaká 20 kontajnerových lodí a mimo prístavu 14 lodí. Počet čakajúcich lodí sa zvýšil z 30 v predchádzajúcej fáze na 34, pričom priemerný počet čakateľov na kotvisko je. Čas sa zvýšil z 5,8 dňa na 6,2 dňa v predchádzajúcom období.
Na východnom pobreží Spojených štátov sa zároveň približne dva týždne zdržala aj kamiónová doprava, čo malo za následok predĺženie zadržania kontajnerov.
Údaje ukazujú, že priemerný čas zadržania amerických kontajnerov sa zvýšil o 35%, čo zodpovedá 35% zníženiu dostupnej kapacity. Dlhodobé zadržiavanie kontajnerov ešte viac zhoršilo stále vážnejší nedostatok podvozkov na stredozápade a severovýchode USA.
Železničné zápchy okrem toho spôsobili aj meškanie dodávok dovážaného tovaru z USA, čo sťažilo rýchly návrat prázdnych kontajnerov do Ázie.
Americká maloobchodná federácia očakáva, že dovoz z amerických prístavov v auguste narastie v ranej fáze tradičnej vrcholnej sezóny, čo mnohým priemyselným pozorovateľom ukazuje, že dovozcovia zadávajú objednávky včas, aby sa vyhli zdržaniam pri dovolenkovom tovare.
& quot; Od mája odosielame vianočné výrobky. Pokiaľ je priestor, niektorí ľudia sa pokúšajú dodať výrobky do USA a dovozcovia na to nečakajú do septembra." Povedal to riaditeľ logistickej spoločnosti v USA.
